主持人：首先请熊工分享一下今天的案例。
熊工：现在天气已经转热了，昨天有人找我说有一辆雪铁龙爱丽舍轿车的发动机温度高，结果空调效果也不行，他就问要怎么修？这些连锁店的疑难杂症我们都是先电话连线，远程指导一下。我就说你先做一下卫生，把发动机、水箱前面的杂物清理下，所有车子都有共性的结构来说，要不就是发热太多，或者就是散热不足，就这两个原因。
所以我们就说你要根据这两个原因来检查，我就问你的风扇转不转，根据你的车子的结构，九十七度的时候风扇就低速旋转，如果达到一百零一度就要高速旋转，首先你风扇正不正常，有的车子不能正常转动，有时是制动有时是电阻，模块的问题，所以首先要排除风扇能不能正常转。他就说风扇能正常转，空调也能制冷，就是效果不好，找不到原因。
我就说你检查一下散热，冷却水差不差，有没开锅，他说都没问题，卫生也搞得很干净，散热应该是没有什么大问题，所以我就说那你从发热过多方面来找找原因。他就不知道怎么检查，所以我就过去给他检查。从常规的检查开始，我们常说驾驶员要学会检查“三油两水”，去了就把他的机油检查一下，结果我说他的机油有多长时间没有换了，完全像水一样，没有粘度了，就变质了。
我们说机油有四种功用，有清洗、密封、传热和润滑作用，结果我一检查就发现机油有问题，别的都没有问题，我就说把你的机油换掉。结果只换了机油，温度就正常了。因为很多车子的温度高还是与节温器有关系，因为我问过他节温器动过没有，他说他的节温器还拿下来煮了的，用水煮开，发现他的开度也正常，节温器也是正常的，水箱也清洗过了，就没有什么问题，那就说明他的机油变质也影响散热。后来我就问他机油什么地方买的，他就说也是朋友赠送给他的机油，不知道是哪里买的。所以我们一定要注意它的粘度，特别是到了夏天，如果机油不能传热的话，那么也会引起发动机温度过高。
主持人：这就是机油引起发热的问题。我们现在先放麦。群里有人问，汽车的阅读灯和钥匙的背光灯在正常关闭车门的情况下，有时会闪一下，同步的，就是一闪就灭了，这是什么情况？
熊工：既然是在关闭的时候闪烁一下，那就说明要不就是断电不彻底，要不就是模块的信号不好，你可以先编程，把模块的编码重新弄一下，然后再把模块的打铁和供电线路清理一下，如果还是不好，可能就还是有问题。
主持人：可能是线路方面的问题，先去编程。还有个朋友说车刚起步的时候打方向盘，外面会有“刺啦”的声音，是不是转向轴承的毛病呢？
熊工：很多车在打方向盘的时候，你的轮胎如果在地面接触的位置有油漆，很光滑的地方，本身也会出现异响，这与地面也有关系，这是第一种情况。还有就是我们打方向盘的时候，转向机里面也要转动，轴承等都要转动，另外他会带动我们的联动机构，比方说我们减震器上面的，里面的轴承都跟着一起转动，还有轮胎的轮毂都会跟着转动。
那么这个车友说的异响声，有可能是转向器自己的异响。但也不排除这种情况，比如你转向机缺油了，助力系统缺油了，就会响。所以首先第一步检查你的转向助力缺不缺油，如果你是电动的，你的齿轮齿条上面缺油也会出现响声。所以首先从润滑角度来解决问题。如果润滑系统解决不了，再从轴承来找。
主持人：先检查润滑系统缺不缺油，再去检查转向的轴承。还有位朋友问他的车换过机油了，待速升高了，现在变成了一千转是怎么回事？他用的都是SN级别的半合成机油。
熊工：很多老司机都有经验，比方说我在开车子的时候好长时间没换机油，加油的时候就感觉车子的动力差了一点，就觉得车子是该保养了，就把机油换了，马上加速就好了。
我们现在来分析你的车子，如果你的车子机油用的时间长了，那么机油的粘度和密封性能就会下降，我们先往好的方面分析，如果你的缸压降低了，电脑也会学习，但是你把机油换了之后，如果你的机油跟原来不一样，或者里面有添加剂，有抗磨剂或者密封剂，更好一点，那么他的压缩比会增加，压缩比一增加，发动机的转速就增加了，那就是与机油的质量有一定的关系，不一定是说你的机油质量不好，也许他里面添加了抗磨剂，就增加了压缩比，所以待速就增加了。等你开一段时间，他就降下来了，因为电脑也会学习，检测。
比方说电脑里面有一个目标转速，是八百转，正负不会超过二十转，电脑就会慢慢学习过来。
主持人：就是说这有可能是一个正常现象，就是过一段时间自己会适应过来。
熊工：你的这个机油我没有看，可能是好事也有可能是添加剂加多了。
主持人：就是先跑一段时间看看，如果能适应的话就没问题，不能的话可能就是机油用的不是很好。好，那熊工继续分享刚刚那个机油引起发热的问题。
熊工：我们说了任何车子温度高，就从两个方面找原因，一个是发热过多。比方说你负荷过重，或者你装的人超载，超速都会使温度升高。再就是本身散热不足，发动机有一个小循环和一个大循环，有的时候可能节温器出现问题，一直处于小循环，也会出现温度过高，甚至节温器完全坏了，他就会出现每间隔几分钟就会开锅，不停地开锅。
这种情况肯定散热的问题，温度过高。我们刚刚说机油要是变质了，影响散热，因为机油本身有传热的功效。我们冬天做过测试，一个很好的机油，我们用显微镜观察他里面的分子结构，就会发现大小都一样，里面很均匀，用一个通俗的比方说，就像我两个摩擦的表面，有润滑油，分子结构都一样的，都是大小一样的球，那么他的传热就很快。
假设你用全合成的好机油，半分钟可能传热过程温度就上升了，那么发动机的快待速就降下来了。如果你用的矿物油，就相当于那个摩擦表面之间“球”的大小不一样，结果你有可能就要预热五分钟，待速才能降下来。结果就又容易浪费油，又容易生成积碳。所以我们提倡一般的车子从养护的角度，从寿命的角度，建议用全合成机油更好一些。这个就是机油变质了，不能传热，造成发动机温度过高。最后把机油换掉，发动机的温度就降下来了。
主持人：这就是机油的问题导致温度过高。下面是放麦时间。刚才那位车友说他的车是个新车，刚买一个月所以不存在跟地面摩擦造成响声的问题吧。
熊工：这个新车的抓地力更好，那你换一个地面如果不响了，那就是地面引起的，如果在什么地面都响，那就不是地面的问题。既然你是新车，买到手之后也有一个三千公里、六十天、两个月的“蜜月期”，这个时间段内，你就要多开、多用、多试，一旦发现任何问题，你就赶紧去找他们。该换车换车，该换件换件，这个一定要早点去找，不管是什么愿因。
主持人：如果不是地面引起的，正好在质保期内，就赶紧找4s店修理，这样好一些。如果您有异响的声音的话，可以发在QQ群那里，我们熊工听一下可能就知道了。还有一位车友问，机油到底是一万公里换呢，还是七千五换还是五千公里换呢？怎么判断是不是要换了呢？
熊工：我跟大家说过，我们在奥迪4s店培训的时候，我们没有用自己的教材，不违反奥迪公司的规定，用他们的教材，规定的是全合成的机油一万五千公里换一次。如果你在比较苛刻的工作环境，我们建议你全合成的机油一万公里换，半合成的机油就七千五百公里换，矿物油你就五千公里换。
如果在很好的环境下，矿物油七千五、八千公里换没问题，半合成一万公里换没问题，全合成的机油一万五千公里换也绝对没有问题。
主持人：所以要看行车的外部环境，还有地面环境。
熊工：另外如果你的车子用的少，那么我们建议一年换一次油。
主持人：如果是上下班跑的话，全合成机油，环境好的话，可以一万五公里换。看一下机油的等级、种类，看一下行车的环境，判断大概多少公里换一次。4s店就老是让你早点换。
熊工：对车在来说，肯定机油换的越勤，对车子的保护越好，但是花钱也最多。
主持人：有朋友说三菱2.0排量的车，每天上下班，油耗在十个左右，是否正常？
熊工：如果衡量汽车的油耗是否正常我们有一个标准，看一下说明书上的百公里等速油耗，是6.5升，找机会把油加满，然后在高速公路上等速行驶，看消耗的油是否是一样。跑了一定距离之后还是把油箱加满。
这时候你就可以计算出你的等速油耗是否和说明书上是一样的。如果是一样的，车就没有问题。至于你在拥堵路面，低速行驶，用的都是多而浓的火气。那么这样的火气油耗高一点是正常的。所以十升是正常的。
主持人：继续来讲案例。
熊工：最近，广汽传祺的GS4卖得还不错，结果出事故了，是1.5排量的，用的七档双离合器。出了事故之后就修复了。他说一直没有用过空调。这辆车是天气冷的时候修的。夏天一开空调，加油门行驶，再把油门一丢，发动机就抖得很厉害。
去4S店检查，换了很多东西就是修不好。然后他就找到我了。我就给他试车，果然一开空调一加油再一丢马上车子就开始抖动，我说这个典型是冬天的时候师傅在加氟的时候加多了。加多了表现出高温高压高负荷三高故障，严重抖动。我放一点氟出来就好了。然后我们就放出来 ，车辆就好了。
他没有想到是空调的问题。他只想到为什么丢油门就抖动。说起来很简单，但是需要经验的积累。我们很多在出租车里遇到的故障到处修修不好，每次会诊的时候，试车就好了。空调系统高压部分有一个加剧口低压部分有一个加剧口。把车开到外面之后呢，火一熄，它就像轮胎放气一样，会排放，就把氟放了一点。
我们试车的时候放了一点氟，就好了。就是冬天修车容易加氟加多。以后空调加氟的时候不要盲目加氟。那么你的发动机就带不动压缩机，就会出现严重的抖动。氟利昂加多了，加油门再丢油门就会出现严重的抖动现象。这是一个典型的故障。
主持人：有朋友说，空调在开车的时候比较冷，停车的时候制冷效果又不那么好，什么原因呢？
熊工：开车的时候有迎风阻力，风在帮你散热。空调前面有一个冷凝器，冷凝器散热的效果越好，空调的散热效果也越好。在武汉最早的夏利出租车空调效果就不好，我们就用冷水淋在最前面的冷凝器上面，空调效果就很好了。
我们在跑的时候散热就好一点，没有跑就散热效果差一点。所以提示你，外部要把冷凝器洗干净，内部要把蒸发箱表面的灰尘里面洗干净。可能效果就好点了。如果洗了之后还不行，我们就把表往上面一挂，如果压力正常，那多半是电路、控制部分有问题。如果压力不正常，低压高或者高压力就请你更换压缩机；如果低压低、高压高，油堵水堵，说明空调系统里面有冰堵或则水堵或者油堵压力双低请加氟，压力双高请散热。根据你的情况，首先你要洗干净冷凝器和蒸发箱。
主持人：有朋友问，散热系统是不是过一定的时间就要清洗一次？除一下水垢啊什么的，是不是有这种说法？
熊工：过去的车子有这么一说。现在的车不需要这样，现在的车我们用的是防冻液，它防冻防沸，而且都是起码120度以上才开锅。只需要两三年定期更换一下防冻液就可以了。
主持人：有朋友说自己空调副驾的位置有一个送风机。空调开了一个多小时噪音就特别大，如果开了内循环的话噪音也大。
熊工：他没有说他什么车。如果是高档车的话，侧边有一个负离子发生器，来净化车内空气。一般是内循环的时候起作用。负离子发生器如果用的时间长了，轴承出了问题，可能就会出现噪音。想办法修一下就润滑一下。如果润滑不行就只能换了。那个就相当于空气净化器，我们人为了防PM2.5可以戴口罩，在家里也 可以用这个。
主持人：有朋友说自己的空调问题挺负责的，他的空调刚开始挺凉快的，开了一段时间之后就不行了，在过一段时间就又凉快了。
熊工：先从简单的方面来检查，如果感觉车一会儿出冷风一会儿出热风。出冷风的时候制冷。如果里面有冰堵那么就不制冷了，开始出热风。冰化了又开始出冷风。很多空调都是干燥器坏了。一般提示干燥瓶要换了。
也不排除一些大众的车先天性的出现问题，就是压缩机不行。怎么检查呢？如果你干燥瓶没有问题，就要检查氟利昂回收机，放一点氟出来。氟利昂和冷冻机油是混为一体的。相当于放了一点冷冻机油，然后你观察一下制冷剂，如果是很黑就是压缩机损坏了，应该换压缩机了。如果放出来的是正常的，那就是电磁阀有问题。就换一个可变排量的电磁阀。
熊工：一、发动机温度过高的原因有哪两点？
二、如果车子的出现开空调之后丢油门就抖动得厉害，是什么原因造成的？
三、如果车辆的氟利昂加多了，那么系统会出现哪“三高”的故障？
熊工：第一个问题的答案是：散热不足和发热过多
第二个问题的答案是：氟利昂加多了。
第三个问题的答案是：高温高压高负荷