2.08《喻哥评车》节目内容

节目预告

点击收听---《油混车和电动车价格如何衡量？未来新能源车能做到什么程度？》

点击收听---《想换一辆电动车，油混的车，这两种车什么牌子的比较好？》

点击收听---《衡量一辆车车损到什么程度？价格协会会出台哪些标准化的方案。》

点击收听---《大众宝来这款车感觉怎么样？表现如何？来我们一起分析分析》

点击收听---《比亚迪唐作为一款二十万以上的车销量为何这么好？》

主持人:大家好，现在是北京时间的17:30。今天又到了周三亿连的《车友频道》，现在是《喻哥评车》的时间。那么今天他在节目中和大家讲一讲二手车市场，一些鉴定评估市场的小故事，和他目前手头工作的进展。《喻哥评车》马上开始！

      《喻哥评车》在之前的节目中向我们全方位的介绍了，汽车的评估汽车的鉴定，二手车的买卖以及二手车买卖过程当中可能让消费者利益受损的地方。节目开播以来，给大家带来了许多二手车市场的干货，给大家解决了不少个别的问题。同时也结合实际的案例给大家分析了二手车市场存在的问题。那么今天的节目还是给大家讲一讲有趣有用的小知识和二手车市场的见闻。那么我了解到二手车市场在新年也开了不少行业内部的会议。那么今天会给大家分享一下市场的有趣的见闻。欢迎喻哥！

喻哥:全国的车友朋友们，大家新年快乐！也祝大家每天工作开心快乐！

主持人:我了解到新年伊始，大家一般都是初七上班，那您可能是在初七之前就奔赴全国各地去了。

喻哥:我们的公司，我给员工定的是初八上班，但实际上初六的时候我就去到了公司去做一些文件。那么我是初十的时候到北京去参加一个会议。作为常务理事出席中国驾友协会。

主持人:中国驾友协会那么这个协会主要是做什么工作呢？

喻哥:那么，谈到这样一个协会可能我们很多车主朋友们和听众朋友们不知道。这个协会的主管单位部门是国家发展改革委员会。这个协会是以前的价格认证中心，这是国家发展改革委员会底下的一个部门，对于所有的价格这一块进行维权，价格认定，一些涉案违法扣缴鉴定报告都是由这个部门来认定的。

主持人:如果说二手车这个行业的话和中国价格协会结合起来，有哪些可以做的工作呢？

喻哥:中国价格协会，他目前颁发的评估价格资质里面就有车损这一块，跟它会有相关的衔接的这一部分在一起。

主持人:车损，衡量一个车车损到什么程度？这个价格协会可以出台一些标准化的东西。

喻哥:对，那么他评估实际上就涉及到价格，跟价格是非常有关系的。我们每一个人生活在这个世界上，离不开价格，价格是非常重要的，是和人们的日常生活息息相关的。

主持人:那么这个工作就是让他无论是损失还是得益都标准化，有一个可参照的标准，让不至于在遇到车损的时候存在漫天要价呀，这样的问题，

喻哥:他不可能评估是没有标准的，评估当中，每项多少钱是会有一个列表的，没有标准，任何一个行业都会乱套的。

主持人:那您开工这么早了还做了哪些工作呢？

喻哥:这两天正在忙我们公司进湖北高彦交警队入围的这个衔接工作，这两天正在忙这件事情。

主持人:二手车在这个市场无论是鉴定还是评估，在新的一年有哪些进展，或者说可以展望的一些地方。

喻哥:目前来说，从国家层面来看，二手车的交易量是逐年递增的。从去年中国联盟协会的数据来看，是500万台。那么我认为，好的一些政策法律法规的话，今年可能，有10%~15的增长，那么有可能是1200万台的交易量，那么这也是很大的一个突破。在未来的2020年，可能会突破2000万台。这个数据是非常庞大的。

主持人:去年是1000万台，可能再过四年，达到2000万。

喻哥:这个是跟我们国家的政策，法令，法规，一些相关的条例是很有关系的。法律法规很好，消费环境好了，很多人就会去选购二手车。那么，在美国很多人会选择二手车。就这一块，我们国家的法律政策去支持这个行业的发展，那么相信17年很快就突破1000万，这个都不是问题。美国已经通过4000万台了。

他的新车是1200万到1400的交易量，很多人在国外第一辆车，绝对不会买新车，绝对会去买二手车，因为二手车，他有一个最大的优势。首先是原车主购买新车在无形的损失下可能一年损耗掉五六万，那么你把二手车买下来这个，损失可能就是原车主承担的，用武汉话来说的话，就是捡了个便宜。你在买的时候就不像原来的亏损20%到30%这个比例这么大，那我照样有车给我行驶，照样有面子。那么在国外奔驰宝马，别人都会去买，(跟用车理念有很大关系。)

我在深圳呆了很多年，深圳的高档车是非常发达的，甚至比北京都要发达。他有一个叫万通达的二手车城，高档二手车在全国是数一数二的。深圳和香港的来回距离比较近的。比如说我的新车是100万，这是裸车价，上牌之后是120万，那么如果我买一个一到两年的二手车，也就是70万左右，也就无形的省掉了50万。用这种没有任何事故的二手车出去做生意，还是很有面子。所以说国人在这一块儿的理念，还没有铺开，一旦铺开之后，二手车交易量还会突飞猛进。交易量也会越来越大。

主持人:今天来跟大家聊一聊对二手车市场的新年的展望和二手车市场环境的变化，建立一个标准化的评测二手车鉴定的机构，今天大家如果对自己选车购车有任何疑问对二手车市场有任何的疑问都可以抢麦和我们互动。接下来我们进入到放麦时间。

听众：你好，我想问一下，现在想换一辆电动车，油混的车，这两种车什么牌子的比较好，给个建议。

主持人:刚刚听众提了一个问题，电动车和油混车两种车，哪个牌子会好一些。这是一种购车趋势，前年和去年的车展对比，油电混合或者说纯电动车的比例在上升，从产量来看各个厂家对于这两种车的生产投入有所增加。喻哥您对于自己了解的内燃机车，油电混合的车，或者纯电动车发展的趋势有没有自己的一个看法？

喻哥：刚才这个车主，提出的这个话题非常好，目前来说，好要好到什么程度。首先第一个大家知道，美国的特斯拉，它的确是好，但是一般的车主朋友消费不起，它的价格在70~80万左右。那么目前来说经济型的，国内的话，品牌的有比亚迪、江淮、东风的A60等等这种电动车，还有国内小型的电动车。据我了解，我在坐飞机坐高铁的时候，会使用滴滴打车，有一次我遇到了一个比亚迪的电动混合。除了那种蓝色的我还坐过金黄色的。那种车是承包的那种，司机说，这个油电混合还不错。在国内，比亚迪合资属于自主品牌，它的质量在国内品牌里面做得相对好一些。包括我在山西太原出差看到的电动的车辆就是比亚迪比较多，车身比较高。

主持人:刚刚提到油电混合，我还有个印象，您刚刚提到比亚迪，比亚迪的一个纯电动的车，国内20万以上唯一一个销量还不错的，月销可以突破五千量的。像国内的车一般集中在十万左右，十五万以内卖得比较好，目前真正突破二十万这个档位还是比较困难的。所以刚刚说电动车选哪个牌子比较好。

喻哥：比亚迪在目前你来说在国内销量还真的是非常可观的。

主持人:刚才喻哥向我们推荐了几个牌子，比亚迪，江淮等牌子都还不错。如果您在打车的时候恰好遇到了油电混合的车型，可以和自己聊一聊，它的性能，油耗，耗电量等。您在这个行业，是否会像一般车主认为纯电动或者油电混合汽车技术不成熟的问题呢？目前这两种车发展到一种什么状态？

喻哥：目前来说，雾霾天气日益严重，人类需要更多的为环保考虑。国家倡导电动车一个很大的原因就是环保。这两种车型在国内市场推行的时间不是很长，但是在未来它是非常好的一个势头。主机厂被要求2030年不生产内燃机，大力推行电动车，电动车的确是有它好的一面。环保是一定的，但是它在高速行驶或者长时间行驶，它会给我们带来一些困扰，没有电就不能行驶了。那么目前来说必须要有充电装置，地下停车场有这种充电的插头才可以充电。有的出租车每天行驶一定的里程就不能动了，必须充电，充电这个过程可能会浪费大量的时间。比如说现在我要去长沙，可能这个车只能跑三百公里。

主持人:所以说充电站就像加油站一样，基础设施必须要到位，才能真正服务于车主。如果没有加油站，你的车再牛，可能也只能跑个三四百公里。

喻哥：我有一个设想，未来电动车发展的趋势上，会不会出现在行驶过程中自动充电，就像发电机这种自动给你充电。很简单，我的电消耗完了，再充。大家知道我们每个企业、家庭应该都有个电动机发电，我们车上是否可以自带这种小型发电机。

主持人:您的这种设想有点油电混合的意思，

喻哥：但是它基本上是在用电，而油电混合更多是靠油。

主持人:油耗是比较少的，三四升。像我了解的凯美瑞啊，雷凌，丰田，百公里油耗就是四五升，低速的时候用电，高速的时候需要一点动力，内燃机就启动了。

喻哥： 自己充电的话，充电商不是也赚不了钱了吗？这个肯定是不会出的吧。未来的话，就是说那个车上的车载灯泡，不就是边走边充电吗？现在不是青春版风尚版低配高配，到时候像喻哥说的自充电的，混合动力的那就叫豪华配，比普通动力的贵10万块钱。带自动充电的，一辆车30万，不带自动充电的停靠在路边靠充电装置充电的就20万。技术都做得到，靠价位来拉开差距。油混车和电混车，目前价格差别普遍偏高。马上不补贴的话，它就是26万到50万之间都有，还是蛮贵的。

刚才提到的价格问题我倒是有一个观点。你这个价是根据量来定的。油混车和电动车的销量现在不大。所以你这个价是根据量来定的，假如说换个个。如果假如说油电混合动力的车和纯电动车的销量比汽车销量要高的话。那么我相信他的价格肯定低于汽油车。肯定没有现在高因为他的量不大，按量定价，你给我拿多少货我给你衡量一个价格，你拿十台车，我给你开一条生产线，那么这时台车的成本就高，如果你拿10万台车我还是用一条生产线，那么这个成本就会很低了。

随着这个油电车和纯电动车的销量往上走的话，它的成本就会慢慢的降低。她上来一个分析的数据是这样的。随着电动车技术的完善。那么很多车主他就会关注的，这个问题。完善之后充电的问题，很多地方都能给我们解决了。我到什么地方去也不需要这个后顾之忧。那么这个销量就会翻倍的增加，在湖北地区销售300万台。若国家技术成熟了之后。有可能到2020年的时候就会销售600万台。

有可能到2030年国家规定这些就不生产内燃机了。将来你我，我们都会买电动车，刚才有网友在我们群里说边行驶，边充电。这个挺好，不管怎么样，不管边加油边行驶。还是边充电边行驶也好，我们都需要注入能源，不然这个就成了一个永动机。这个还是不现实的，到时候又成了一波价格战。汽车行业打价格战的话成本还是很大的。他又说了很多自己对这个行业的看法。对未来的预测。群里有没有开电动车的朋友对这些有什么感受？像头一款车型，比如说凯美瑞他平时就卖18万到25万左右，但是你要是买他的油电混合的车型，就需要30万以上了。但是开过的人都说好。

现在油电混合，这个车存在一个很大的问题就是。二手市场去销售，去卖掉的时候。保值率很低，哪怕你这个车保养的很好，但是购买的人很少。包括这个油电混合，刚才我们谈到了日本原装进口的本田思域，1.3的排量，新车27万，思域1.8的，也就是14万到16万左右，那么人家会去买你这个邮电混合27万的吗？同样的思域这个有时候又要充电。油电混合的，不是说技术不好，目前来说在我们这个消费圈里边。很多买新车或者是二手车的时候他就会考虑到后续的问题。

二手车市场里边的品牌，价格，颜色都是很大的问题。或者说现在买辆油电混合的车开到八到十年或者五到八年的时候。想去卖的时候大概他这个保值的百分比是多少？同样的思域打个比方，零八年的思域现在是九年，那么九年这个车。

在二手车市场的卖价可能就是4万块钱。油电混合，他新车的价格就是27万。现在的思域就是14万到17万。油电混合，如果二手车卖的话就跟1.8排量的思域新车一样价钱。因为它的保有量少，哪怕你是同样的思域维护的费用非常高。最大的问题就是在坐板底下的电池损坏了之后一个电池就是三到五万块钱，电池相对一个电动车来说的话，就是一个发动机。如果我要是买油电混合的话，那我就去买一个二手车是不是更加实惠。但是它的保值率比较低。

主持人:喻哥我觉得电动有电混合适合那些有钱又有闲功夫去探索奥秘的人。我觉得实用性还是烧油的比较好。动力系统也好，现在的油电混合车就感觉国产手机的iPhone一样多那么多钱。

听众：一六款的大众宝来，大家觉得怎么样。一点六的发动机大家感觉怎么样，省油方面怎么样了？你怎么有这种想法啦，我开的，就是有点混动的。他们不是说油电混合车动力的车后期维护费用很低吗？这是怎么回事？还有一般车开到几年换新车比较合适？

主持人:刚才大家讨论问题也挺多的，包括油电混合，像刚才有一个朋友的平车。他提出一款车大众宝来感觉怎么样？这个车是在10万到15万之间，对于大众宝来，他是一汽大众的车。这款车在您看来他的表现怎么样？

喻哥：这个宝来，我还真的有发言权，我在深圳待过的时候，我们有卖这个宝来车。这车还是有很多消费者喜欢。他是一个紧凑型车辆的，他属于一款运动型车辆。他后面的空间是比较窄的，但是这个车它在跑高速和跑市内的情况下。它的稳定性，操控性和安全性还是非常不错的。在新车和二手车的保有量和保值率上来说。在同类的1.6紧凑型的车辆来说还是顶呱呱的。如果你要买的话这个宝来还是一个非常好的选择。

对于第几年买新车，这个事情来说。还是要取决于您的经济条件。今年我买辆十万的车明年我赚了更多的钱我可能一年就可以换车，这个换车的周期，您在二手车市场干了这么久了，有没有总结出来一个大概的规律。大家都是这样的车开了多久，然后把这辆车卖掉的。

这个话题是这样分析，我在深圳汽车集团待过。在零七年零八年的时候我们专门在搞二手车的置换。我遇到很多群体，一般来说在一些发达的沿海城市，他的经济能力好的。买了一台思域，只过了七天就把它给换掉了换成了凯美瑞。当时买的是147800，EXI。

当时办下来是16万用了七天就换了一辆黑色的凯美瑞。因为他是一个香港人到深圳这边来做生意。他感觉这个车的空间太小。而且他做买卖，开出去之后他不属于b级车，有损于他的形象。他一年赚几百万就一台车，几万块钱的损失，对他来说也没有什么意义。这个就是需要根据他的承受能力和经济实力亏不亏无所谓。如果是在深圳和沿海城市，十天20天的，换车周期的人绝对有。我在惠州的一个集团也待过一段时间。

我遇到买了一个众泰的人。一个紧凑型的小型越野车。用了12天把它卖掉，因为转弯的时候后驱容易侧滑，他有这样的小毛病，所以他就把他换掉了。那我换车，一般是要根据自己的实力和经济能力。几天就换车的人有，但是很少。一般来说都是什么时间换车的频率是最多的呢。三到五年，这个周期换车的人是最多的。比如我现在开的这辆车有可能到第三年第四年我就把这辆车给换掉了。一般三到五年换车的这个频率是最高最高的。这个时候买新车，就算亏也亏不了多少。三到五年是一个换车性价比最高的一个店。这个时期，我把车卖了也可以得到一个我心里预计的价格。而且在这个时期结合自身的经济实力，也可以换一台汽车。所以说这是换车，性价比最高的一个点。

主持人:刚才这个问题也是很有趣的。刚才在群里有个朋友说自己开的就是比亚迪唐。自己开这种车有什么感受，或者说保养成本怎么样都可以来给我们说一说。

主持人:从这位车主描述来看，比亚迪唐作为一款二十万以上的车销量这么好也是有原因的，比较理智的车主说这款车的优缺点都有，有车主说厂家送四次的免费保养，一年自己开一万多公里，自己开三四年成本维修是零，而且因为它是充电的每天也感受不到什么成本。普通车有百公里油耗，那么这个车有百公里的电耗，成本基本上可以忽略不计。有车主说自己一年行驶两万二千公里，那么这个周期呢，也是终身的保修，如果电池有问题也是厂家来提供免费的更换，而且自己买车下来从买车到提车包括办完各种手续不到22万，这么来看，卖得好其实是有原因的。

喻哥：他的这个售后的确是非常好的，它的维修成本哪怕是过了四年，都很少很少，那么这款车就目前而言市场占有量还是比较大的。

主持人:不仅仅是售后不仅仅是成本，驾驶体验也非常重要。这款车也是四驱的，所以在众多方面满足了消费者的需求。在节目一开始我们就聊到二手车市场的评估鉴定标准化体系的建立，我把这件事称为是二手车市场功德无量的一件事，这可以规范二手车市场，这个工作在2017年会不会有一些新的进展呢？

喻哥：这个目前是政府法律法规来支持，我们还需要国家这一块来支持，我们要看到这个行业光明。会出台相关政策，但是具体什么时候推出，我们也没办法确定。刚才谈到了二手车的鉴定评估，是我们在二手车交易当中的一个咽喉，为什么这么说呢？很多的消费者或者说国家的公务车，在车辆拍卖的时候，首先要对车辆的技术状况，比如说车子的车身底盘发动机有没有缺陷，事故有没有耗损，所以说评估鉴定无论是在拍卖还是二手车交易也好，是非常重要的一个环节，只是目前国家层面的推进比较滞后，

主持人:其实规范也是势在必行，就像您预测的一样，今年可能会达到一千二百万的二手车交易，2020年达到两千万量，可想而知如果到两千万量的时候还没有一个成熟的标准体系，那会出现很多官司和纠纷。

喻哥：这个问题是肯定会存在的，如果有国家标准但是怎么来推行执行，这是一个很大的难点。这个标准呢不带有约束性的手段，所以说在全国很难实现。包括第三方的鉴定机构硬件和软件的达标，评估师的水平等有待提高。但是未来几年以后肯定会有翻天覆地的变化。国家，地方的汽车鉴定评估协会，都会向政府提交报告，然后立法等等等等，

主持人:这两年发展比较好的互联网的二手车交易平台屡屡爆出一些丑闻。比如说，买到了一些事故车或者一些质量不行的车，这些丑闻是对消费者信心的一个打击。因为网上这些平台推出的时候呢，无论是广告还是整个的模式，都是宣传得非常的到位的，让消费者觉得靠谱。但是丑闻的爆出给二手车市场带来了又一次伤害，

喻哥：行业的发展与购买者的需求，我昨天到一个北京的集团，他们是专门开发事故车的鉴定评估，我们谈到了维修事故车的历史。那么将来，就像李克强总理大力推行的大数据，我们的汽车行业也需要数据，汽车维修，保险理赔以及第三方鉴定的数据，整合到一起。你买二手车不用担心，首先，我有保险，保险理赔会显示这个车什么时候发生事故，赔了多少钱，换了什么东西，然后还有4s店的维修记录，还有在未来五年，包括三类四类的维修厂，所有的数据都要进行联网。那么在二手车流通的环节，把条码一扫什么都可以出来，

主持人:相当于新生儿从出生整个儿的一个档案记录。

喻哥：那么这一块黄牛或者说经销商，你想去欺诈，坑蒙拐骗，未来是肯定是不可能的，

主持人:这是一方面技术的限制另外一方面违法的成本也要提升

喻哥：如果欺诈供销商会吊销你的营业执照，法院会判定你多少倍的赔偿，这个在国外是已经实行了的，但是我们国家是发展中国家，那么我们制度的完善还是需要一定的时间的。

主持人:除了是在发展中这个原因呢，目前我们还真的是处于一个新车市场阶段，但是像您说的再过四五年，一年两千万二手车的话，二手车市场也必须应该要成熟了。

喻哥：这个二手车这个行业呢，诚信是非常重要的，如果诚信透明了，这个行业发展也会非常迅速了，你刚才谈到的历史维修记录等，三方一体全部拿出来，包括我今天和拍卖者协会沟通交流，我们通过扫码调出与车相关的一系列数据然后根据这些数据对车辆进行鉴定，有什么问题一目了然。

主持人:如果说我买这个车和一手车一样，我的这个车各种出厂日期等信息非常简洁明了，我相信迟早会在消费者心中建立对二手车市场的信心的。

最后呢，我们需要法律政策，商业道德等多方面去维护二手车市场的秩序，相信在这样的势头下，我们的二手车市场会发展得越来越好的！