爱车有没有偷工减料？你该从这里开始看！

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爱车有没有偷工减料？你该从这里开始看！
汽车维基 文/郭文瑾

汽车制造长里的偷工减料可谓是五花八门、如果不是知道内幕的内部人员，就算汽车方面的专家估计也看不出来的。想想有多可拍呀。
一般来说，汽车的主体结构很难减配，就如同盖房子一样，钢筋的强度和混凝土的厚度一般不会随意更改，若是连这些都减配的话，估计汽车开不了两天也就散架了。所以减配料一般都在大家不太留心的辅件上。一辆车由1万多个零部件构成，不同的材质，就有不同的成本，所以汽车企业都是尽可能的找成本和质量的平衡点，基本遵循以下原则：
在不影响车辆性能的前提下，能少用原材料的地方，绝不多用。能一道工序完成的，绝不用两道工序。能用便宜的，绝不用贵的。既要材料成本低廉，还要能保证质量，这也是汽车工程师最难以克服的困难。下面大家盘点一些车厂最容易减配的部位，大家请注意。
1、底盘

在底盘上做文章是车厂降低成本杀手锏之一，先不说后轮独立悬挂换成非独立这样显而易见的变化。前副车架、悬挂部件的材质也成了很多车减料的首选，将铝合金的前“副车架”、悬挂连杆换成铸铁或钢板冲压件的车型数不胜数。
2、隔音

隔音一定要好，降价后的车里面发动机舱盖和行李箱盖上的隔音棉被省略，发动机舱内和成员舱之间的隔音、隔热棉也同样被简化。隔音材质面积减少品质下降、缺少固定垫儿等都不是事儿。车门内、ABC柱内的隔音棉同样被减少或直接省略，车内噪音增加是最直接的后果。
3、玻璃

曾经有车主吐槽，说前挡风玻璃看一会儿就头晕，后来发现这款车的挡风玻璃减配导致曲面工艺不合格，在颠簸路面上透过玻璃曲面看外面容易产生视觉疲劳，影响驾驶安全。那怎么分辨玻璃是不是减配了呢？车企通常给新款车采用浅绿色的隔热玻璃，有的还是隔音性能很好的夹层玻璃，但减配后就开始采用单层钢化玻璃，玻璃的厚度也会降低。
4、发动机舱

直接裸露的电瓶、没了的发动机上的装饰板还有变小的发动机下护板，这些不影响行驶和安全的装备都被一一减掉或缩水。除了美观外，少了隔热罩的电瓶寿命多少受到影响，缺少了下护板，到了雨天发动机舱里多点泥水就别见怪了。
5、电瓶

很多老司机都在感叹，过去原车电瓶至少用个3，5年才更换，而现在基本上2年左右就要更换。当然，现在汽车上的电子装置多，用电量越来越大，电瓶负荷也在增大，不过电瓶却是最容易减配的地方。一般减配的方式体现在，缩小电瓶储电容量，或者换掉原来的名牌电瓶，使用品牌知名度较低的电瓶。尤其是带启停功能的车，减配后电瓶寿命会明显降低，有的车1年左右电瓶就要更换，所以之后一定要更换质量更好容量更大的电瓶。
6、轮胎

轮胎减配估计是消费者最难以发现的问题。新车刚推出一般都使用名牌轮胎，由此作为其高质量的证明。但是随着渐渐热销，消费者开始对价格敏感的时候，车厂就会偷偷的换装便宜轮胎，甚至把全尺寸备胎缩水为应急轮胎。这样下来，一辆车的轮胎成本至少可以降低30%左右。轮胎减配往往更隐蔽，更不易察觉，但带来的危害却极大。

Leoman

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