互联网汽车不是“放大了的手机”

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    今年政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划之后，“互联网+”一词开始变得异常火爆。毫无意外，“互联网+汽车”也成了汽车圈里最热闹的话题之一。
    当前一个最流行的观点是，在大数据的指引与冲击之下，汽车行业的现有格局将被打破，汽车产业链和生态圈必将被洗牌重构。更高效、更个性化的设计与制造，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为汽车技术发展的新常态。
    以前，汽车就是“四个轮子加一个沙发”。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，实现从“人适应汽车”到“汽车适应人”的转变。
    我认为“互联网+汽车”有两个基本前提。第一，要利用互联网实现自动驾驶的目标；第二，用互联网环境技术进一步提升和支持主动安全技术。
    过去的汽车是通过主动安全技术防止车辆碰撞，有了互联网技术以后，是由信号来管理车辆的安全，车辆比驾驶员更早感知可能发生、即将发生的安全事故，并且提前采取措施，使得道路安全、交通的畅通得到保证。“互联网+汽车”应该让汽车变得更安全。
    沃尔沃被认为是“世界上最安全的车”，这个称呼源于交通警察局和保险公司在处理交通事故和理赔过程中统计出来的数字，它将不同品牌的一百辆车加起来各自取一段公里总值，算出各自有多少交通事故，多少人员伤亡，除下来取一个平均的数。沃尔沃在这一数值上的排名一直最低。
    沃尔沃能做到如此安全，是有其历史原因的。首先，沃尔沃发明了几乎全部汽车的安全技术，从汽车安全带、安全玻璃、安全车厢到安全气囊、ABS（防抱死系统）、儿童安全座椅等等，汽车行业的几乎每一个重大安全技术都是由沃尔沃参与发明创造的。另外，沃尔沃十分重视实际交通事故的技术分析和研究，尤其是实验室再现模拟真实交通事故的能力。美国交通部的车辆安全技术标准，就源于沃尔沃汽车。
    在对安全的考量上，沃尔沃早已将互联网技术应用其中：沃尔沃将40多年来采集的4万多起关于交通事故的大数据，融合互联网技术，广泛应用智能互联科技，从而实现了智能安全和高度的自动驾驶技术。
    互联网汽车应该能够使道路上的各种信号和车辆自动连接。道路上有车与车、车与人、车与交通信号、车与路面、车与路面各种障碍、车辆与自然环境等等之间的信息。互联网汽车必须能够感知到这些信息，从而避免交通堵塞、交通事故。
    安全性，甚至还应该包括汽车内部的空气质量安全。
    在实现前面提到的“互联网+汽车”的两个基本前提之上，可以再实现车载娱乐、车载信息、上网等等。现在有人把手机的东西弄到汽车上就叫“互联网汽车”，我认为这是偷换概念，互联网汽车不应该是“放大了的手机”。
    互联网汽车的未来，应该是以互联网及自动驾驶为代表的汽车创新，解放人类在车里的那段时光，顺带掀起未来交通方式变革的新浪潮。

与君共舞

这是李书福在为沃尔沃站台么？